25cd4 recepty
Začněme
definováním několika klíčových pojmů, abychom pochopili, proč je třeba ocelový rám kola udržovat.
Rez, koroze, slitiny oceli, větrací otvory a spořič rámu (ochrana oceli proti korozi a korozi).
Rez:
Je to sloučenina, která vzniká spojením kyslíku s kovem, nazývá se zásaditý oxid, reagují s vodou za vzniku hydroxidů, jsou to zásady, odtud jejich název.
Vzniká na povrchové vrstvě kovů a vytváří načervenalý nebo měděný povrch.
Obecně platí, že důkladným očištěním můžeme tuto oxidovou vrstvu odstranit leštěním nebo broušením.
Rez je prvním krokem před korozí, jejím správným vyčištěním ke korozi nedojde.
Koroze:
To je, když kov začne zhoršují se strukturálně, nejen povrchově jako v případě rzi.
V takovém případě může dojít k ohrožení spolehlivosti konstrukce a její bezpečnosti a může dojít k předčasnému rozbití.
Slitiny oceli:
Ocel vzniká spojením železa s karbonem a to je základ pro mnoho slitin pro rámy jízdních kol, v závislosti na výrobci.
Tyto slitiny dodávají jízdním kolům specifické vlastnosti, které se od vzniku prvních rámů hodně vyvinuly.
Nejběžnější prvky, se kterými se ocel obvykle kombinuje, jsou: křemík, mangan, Chrom, molybden, vanad, fosfor a dlouhá atd. v závislosti na výrobci, které pečlivě dodržují své složky a proporce stejně jako šéfkuchař se svými recepty.
Běžnou slitinou používanou v kvalitních jízdních kolech je 25CrMo4.
Větrací otvory:
Vznikají při konstrukci rámu, jejich úkolem je zabránit tomu, aby vlhkost nebo látky, které vznikají při výrobě, zůstávaly uvnitř trubek, a tím zabraňovat následné rezivění a korozi.
Každá trubka má dva větrací otvory pro správné odvětrávání. Za normálních okolností nejsou vidět, protože jsou vytvořeny ve spojích mezi trubkami, ale pokud se podíváme pozorně, pláště mají obvykle viditelné větrací otvory.
Spořič rámu (chrániče rzi):
Existuje velké množství ochranných produktů a konvertorů rzi, existuje mnoho specializací, které tento typ produktů používají: stavebnictví, automobilový průmysl, letectví a samozřejmě mimo jiné v cyklistickém průmyslu.
V tomto bodě musíme rozlišovat mezi konvertory a chrániči.
Konvertory reagují s rzí a vytvářejí ochrannou vrstvu, zatímco protektory vytvářejí vrstva zabraňující usazování nebo tvorbě rzi.
Můžeme najít ochranné prostředky, které jsou šetrné k životnímu prostředí za podobné nebo dokonce levnější ceny než některé chemické ochranné prostředky.
K ochraně lze použít i lněný olej, který se však o něco obtížněji aplikuje a podléhá zkáze.
Produkty používané při údržbě ocelových rámů jsou chrániče, protože konvertory se používají v případě, že již došlo k vytvoření rzi.
Po definování těchto pojmů se můžeme dozvědět něco více o důležitosti údržby ocelového rámu jízdního kola.
V závislosti na klimatu, ve kterém se nacházíme, bude údržba prováděna v různých časových obdobích, ale neměli bychom se znepokojovat, protože to bude zdlouhavý nebo časově náročný úkol.
V suchém podnebí a při pravidelném používání našeho milovaného kola by se tato práce prováděla jednou za 2 roky a ve vlhkém nebo pobřežním podnebí Budeme to dělat jednou za rok.
Již jsem zmínil různé produkty, které je třeba použít, v mém případě, když dokončím výrobu rámu a je natřen, nanesu produkt přes větrací otvory, nejjednodušší způsob je použít produkt, který je dodáván v aerosolu s jemným pouzdrem pro jeho aplikaci.
Větrací otvory, kterými budeme produkt aplikovat, jsou 2 v hlavové trubce, Budeme chránit hlavovou trubku, horní a spodní trubku.
Sedlová trubka najdeme další větrací otvor, který komunikuje s horní trubkou, aplikujeme do tohoto větracího otvoru a do samotné sedlové trubky.
Spodní držák, najdeme 4 větrací otvory, jeden komunikuje se spodní trubkou, další komunikuje se sedlovou trubkou a dva, které komunikují se spodním řetězem, zůstávají jeden pro každý z nich. Přípravek musí být aplikován na všechny z nich.
Řetězové vzpěry musí mít pro každou z nich další větrací otvor a nakonec sedadlo pobyty mají dva v dohledu. Přípravek musí být aplikován i na tyto malé větrací otvory.
Tato údržba by měla být provedena také v případě, že máme ocelovou vidlici, lze ji aplikovat na hlavní trubku řízení a do každého z příslušných plášťů vidlice, aplikovala by se stejným způsobem jako na sedlové vzpěry.
Při aplikaci přípravku je nejlepší chránit oblasti, kde se výrobek nachází může vyjít s bavlněným hadříkem, který nezanechává zbytky a odstraňuje přebytečný produkt. Neznečistíme tak celý pracovní prostor.
Pokud nemáte potřebné nářadí nebo prostě nechcete tuto údržbu provádět sami, vezměte své kolo k obvyklému mechanikovi, aby to udělal.
Starejte se o své kolo tak, aby se postaralo o vás!